Profit warning Stellantis: 22 miliardi di perdite a causa degli investimenti per la transizione elettrica, dividendo cancellato, titolo che crolla in borsa.
Chissà se la montagna avrà partorito il proverbiale topolino dopo le sagge osservazioni del Presidente Mattarella, ma la soluzione non può essere (solo) quella del codice penale, altrimenti si rischia l’effetto Erdogan, che ha “agevolato” un colpo di stato palesemente fasullo per poter stringere la cinghia della repressione. Per carità, giusto proibire ai fanciulli di girare con i coltelli, ma il fermo di polizia “a prescindere” puzza un po’ di America Latina dei generali e di olio di ricino. E a proposito di autocrati, non si può non dispiacersi perché il biondo tycoon è rimasto scosso e
La gestione Tavares ha privilegiato gli azionisti ma fortemente indebolito la competitività del gruppo, in un settore già in difficoltà per la complicata transizione verso l’elettrico
Le nuove generazioni non vedono più l’automobile come simbolo di libertà e oggetto del desiderio, si prende la patente sempre più tardi e si privilegiano modelli di consumo alternativi
La cosa più sorprendente nella vicenda di Vincenzo Coviello, il bancario spione ex-dipendente di Intesa San Paolo, non è neanche tanto il fatto che spiava i potenti. Perché, diciamocelo francamente - nonostante tutte le fandonie che ci impongono sulla privacy - è chiaro che con le moderne tecnologie siamo tutti spiabili e i personaggi più in vista dovrebbero averlo messo in conto. No, la cosa più sorprendente è che in poco più di due anni questo signore ha fatto 6.637 accessi su dati di 3.572 clienti in 679 filiali della Banca. Ovvero, circa 20 accessi su una decina di clienti al giorno. Ma
In un momento storico in cui i salari stanno drasticamente perdendo potere d’acquisto, e il posto di lavoro è in molti casi a rischio, sembra che il sindacato sia più preoccupato degli equilibri politici che delle condizioni dei lavoratori. Vedremo Maurizio Landini in Parlamento o a capo del PD?
L’annuncio della joint venture fra Stellantis e i Cinesi di Leapmotor porterà a vendere da noi le minicar elettriche prodotte in Cina e non farà aumentare la produzione. La politica industriale degli ultimi venti anni non ha attratto investimenti come è stato fatto con successo in altri paesi
